4月14日，一列载有450吨卷钢的货物列车，从福建省漳州市漳州北铁路货场缓缓驶出，一路向西直达重庆洛碛，标志着福建首条卷钢铁路直发通道正式贯通。
福建作为东南沿海重要的卷钢生产基地，产品辐射广东、浙江及东南亚海外市场，年运输需求超百万吨。长期以来，受卷钢单件重量大、易滚动等特性制约，省内企业主要依赖公路、水路分段转运，环节多、周期长、成本高、货损大。以漳州三宝钢铁集团为例，此前运往内陆的卷钢需经水路中转至武汉或南京，再换装公路运输，全程耗时近30天，且受天气、航道等因素影响，时效和货物安全没有保障。“水路运输不确定性高，内陆市场拓展常因物流延误错失订单。”漳州三宝钢铁集团有限公司物流部副经理宋文涛坦言。
为破解这一困局，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）福州铁路物流中心主动“问诊”企业需求，组建专项营销服务小组深入漳州三宝钢铁等钢企生产一线，精准梳理运输痛点，量身定制卷钢“门到门”铁路直发方案。针对卷钢运输安全要求高、加固技术复杂的特点，铁路部门创新应用“三维测量+智能配载”方式，实地测量卷钢规格后，科学选配车型与加固材料，历经多次优化形成专属装载方案。同时，制定和完善《卷钢整车装车质量控制办法》等规范，组织开展专项培训，将安全标准嵌入货运、装卸、现场管理全流程。
“从卷钢的受理、装车到发运，每一步我们都执行‘双人确认’制度。”南铁福州物流中心厦门营业部经理叶德山介绍，列车发运后，安排专人全程跟踪运行动态，与沿途站点实时对接，重点关注货检、超偏载等数据，一旦出现问题，第一时间协调处置，确保卷钢安全、准时抵达目的地。
“铁路直发让物流链‘瘦身’明显。”漳州三宝钢铁集团有限公司物流部副经理宋文涛算了一笔账，“新通道开通后，全程周期从28天压缩至5天，中转次数由3次减至1次，单趟运输成本预计降低30%，货物的时效保障得到较大的提升，让我们在竞争中抢占先机。”（光明日报全媒体记者 高建进 冯家照）
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